Rekayasa Koordinasi Simpang Bersinyal dengan Simpang Tak Bersinyal (Study Kasus: Simpang Boulevard dengan Simpang Setia Darma 2, Bekasi)

Anggraheni, Dwi Novita (2022) Rekayasa Koordinasi Simpang Bersinyal dengan Simpang Tak Bersinyal (Study Kasus: Simpang Boulevard dengan Simpang Setia Darma 2, Bekasi). Undergraduate thesis, Universitas Pembangunan Jaya.

[img] Text
1. Pendahuluan.pdf
Download (3MB)
[img] Text
2.Abstract.pdf
Download (419kB)
[img] Text
3.Abstrak.pdf
Download (424kB)
[img] Text
4. Daftar Isi.pdf
Download (360kB)
[img] Text
5. Daftar Gambar.pdf
Download (177kB)
[img] Text
6. Daftar Tabel.pdf
Download (256kB)
[img] Text
7. Daftar Lampiran.pdf
Download (979kB)
[img] Text
8. BAB I.pdf
Download (1MB)
[img] Text
9. BAB II.pdf
Download (6MB)
[img] Text
10. BAB III.pdf
Download (2MB)
[img] Text
11. BAB IV.pdf
Download (13MB)
[img] Text
12. BAB V.pdf
Download (654kB)
[img] Text
13. Daftar Pustaka.pdf
Download (847kB)
[img] Text
14. Lampiran.pdf
Download (12MB)

Abstract

Kota Bekasi memiliki jumlah penduduk yang cukup tinggi yaitu sebesar 2.543.676 jiwa pada tahun 2020 (BPS 2020). Oleh karena itu, kemacetan merupakan hal yang sering terjadi di Kota Bekasi khususnya dibagian simpang. Salah satu contoh yaitu Simpang Setia Darma 2 dan Simpang Boulevard. Simpang ini terletak cukup berdekatan yaitu dengan jarak 650 meter. Dalam rekayasa lalu lintas perlu dilakukan koordinasi antar simpang untuk kondisi simpang yang letaknya berdekatan agar kemacetan dapat terurai. Dalam penelitian ini, analisis kinerja simpang dilakukan berdasarkan MKJI 1997 dan dilakukan pada kondisi jam puncak. Setelah analisis dilakukan, dicari jam terjenuh dengan cara membandingkan nilai DS, Panjang antrian (QL), dan Tundaan (D). Jam puncak terjenuh dipakai untuk perencanaan waktu siklus baru. Waktu siklus baru dengan kinerja terbaik dipilih berdasarkan nilai DS, QL, dan D. Pada penelitian ini, dilakukan pengkoordinasian simpang dengan melakukan perubahan waktu siklus pada kondisi Peak Hour. Pada kondisi peak hour waktu siklus menjadi 200 detik untuk kedua simpang. Dari hasil perhitungan kinerja simpang setelah di koordinasikan, didapatkan penurunan tundaan rata-rata pada ruas jalan yang dikoordinasikan, pada kondisi peak hour nilai derajat jenuh rata-rata sebesar 0.28 dan tundaan rata- rata sebesar 3.9 detik.

Item Type: Karya Tulis Ilmiah (KTI) (Undergraduate)
Uncontrolled Keywords: Koordinasi Simpang, Simpang Setia Darma 2, Simpang Boulevard, MKJI 1997, Tundaan
Subjects: A General Works > AI Indexes (General)
S Agriculture > SB Plant culture
T Technology > TA Engineering (General). Civil engineering (General)
T Technology > TE Highway engineering. Roads and pavements
T Technology > TF Railroad engineering and operation
Divisions: Fakultas Teknologi dan Desain > Teknik Sipil
Depositing User: Mrs Dwi Novita Anggraheni
Date Deposited: 19 Jul 2022 13:40
Last Modified: 19 Jul 2022 13:40
URI: http://eprints.upj.ac.id/id/eprint/3210

Actions (login required)

View Item View Item